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F1日本站二练汉密尔顿再拔头筹,维特尔再排头名

来源:http://www.tvsdl1.com 作者:世界杯买球 时间:2019-08-27 16:50

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里卡多最后时刻跑出1分14秒759的最快单圈锁定个人职业生涯的第三个杆位,他的队友维斯塔潘落后0.026秒依然没能打破由维特尔保持的最年轻杆位获得者纪录;汉密尔顿和维特尔分列第三和第四位。

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篮球世界杯买球,腾讯体育讯 北京时间10月5日,2018赛季F1日本大奖赛结束第二次自由练习赛。梅赛德斯车队继称霸一练后,在二练继续表现强势。汉密尔顿以1分28秒217的最快单圈再拔头筹,博塔斯落后0.461秒排名第二,法拉利车队的维特尔排名第三,但落后汉密尔顿有0.833秒。预测的大雨并没有到来,虽然两次排位赛之间围场部分区域有雨点落下,但二练开始时赛道状况已经恢复常态。一练时不慎阻挡汉密尔顿的加斯利受到训诫处罚,并且在二练初段他的赛车出现问题,导致前半段加斯利只能坐在Pit房。缺席首练的范多恩重返驾驶舱。二练初段没有车队进行超软胎测试,维特尔使用软胎飙出1分29秒398的最快单圈,在梅赛德斯没有出场时可以占据首位,里卡多等几位车手则在9号弯偏出。汉密尔顿一登场便用软胎接连刷出最快,最后两个计时段的刷紫使得汉密尔顿最后的单圈成绩快了维特尔0.487秒。无线电中,汉密尔顿甚至喊出了:“这条赛道可真棒!”30分钟过后,包括斯托尔和格罗斯让在内的多位车手换上了超软胎开始新一阶段的测试。维特尔换上超软胎虽然提升了单圈成绩,但由于第三计时段在直道区域缺乏具有竞争力的速度,所以依然落后汉密尔顿0.139秒,值得一提的汉密尔顿的成绩还是用软胎做出的。奥康和范多恩、以及勒克莱尔和斯托尔都在赛道上“较劲”,让自由练习赛一度嗅到了正赛的味道。博塔斯换上超软胎后,在第一计时段刷紫的情况下9号弯失误偏出因此干脆放弃了这个飞驰圈。汉密尔顿换上超软胎后第一个飞驰圈就飙到了1分28秒217,这是一个让法拉利看过后能够绝望的成绩。最后35分钟,各车队安排大部分车手换上超软胎开始进行长距离测试,此时气温24度,赛道温度29度,湿度72%。加斯利由于传感器和燃油泵的故障在距离停表还剩下15分钟时才登场。红牛的长距离测试单圈成绩表现平平,维斯塔潘不断和车队无线电沟通表达车况不佳。与此同时,博塔斯在赛道上失误短暂去体验“锄草”。最后阶段,车手们换上不同的轮胎继续跑长距离。维特尔和莱科宁都出现了后胎起泡剥离的问题。

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维特尔再排头名

汉密尔顿夺杆位

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排位赛前三名

腾讯体育讯 北京时间8月25日,在比利时站的第三次自由练习赛中,法拉利车队再次证明对超软胎的适应成功包揽前二,德国车手维特尔以1分42秒661锁定头名,莱科宁列次席,汉密尔顿排名第三。临近尾声阶段,迈凯伦车手范多恩在超车博塔斯时发生事故引发红旗。从周五两次练习赛来看,法拉利似乎在单圈速度方面有一定优势,不过汉密尔顿也很有竞争力。红牛方面则认为很难和跃马、银箭竞争,只是希望可以尽可能缩小与这两大车队之间的差距。昨天练习赛基本没有受到天气影响,不过周六早上当地下了一场暴雨,好在三练开始时已经可以使用干胎出场。三练开始时是多云天气,气温11度,赛道温度18度。初段在轮胎选择方面,各车队有很大差异,法拉利两位车手莱科宁、维特尔使用超软胎轻松跑出1分44秒以内的成绩并占据前两名的位置,不过在法拉利跑飞驰圈时,胡肯伯格或多或少有阻挡的嫌疑,虽然雷诺车手只是在模拟正赛流程而非有意为之。就在维特尔随后缩小与队友莱科宁的差距不久,使用软胎在跑的梅赛德斯车手汉密尔顿、博塔斯都跑出不错成绩将维特尔挤到了第四位,尤其是汉密尔顿仅落后莱科宁0.098秒。接近半程,大部分车手开始回站换上超软胎也模拟排位赛,维斯塔潘很快冲到了第五位,而里卡多则和车队沟通表示自己的RB14有转向不足。就在梅赛德斯换上超软胎后,法拉利也安排两位车手换上全新超软胎再次登场。维特尔很快刷出1分42秒661直接登上头名,汉密尔顿落后0.137秒暂列第三。还剩下10分钟时赛道上出现事故,范多恩在想超博塔斯时后者没有看到,结果迈凯伦赛车被逼出赛道,虽然双方赛车没有接触,但范多恩的赛车失控上了草地并引发红旗,范多恩无线电中飙脏话:“梅赛德斯在搞什么?把我挤到草地上去了!”干事表示此次事故将在三练后展开调查。博塔斯回应:“OK,我没看到他。”距离停表还有不到3分钟时比赛恢复正常,不过加斯利在从维修站出场时又失误甩尾,三练也就此收场。法拉利车队包揽前二,维特尔以1分42秒661的最快单圈锁定头名,莱科宁落后0.063秒居次席。梅赛德斯二将汉密尔顿和博塔斯分列三、四位。红牛的维斯塔潘和里卡多排名五六位。勒克莱尔、佩雷兹、胡肯伯格和奥康分列七至十位。

腾讯体育讯 北京时间8月25日,在比利时站的排位赛中,由于排位赛第三节遭遇降雨,因此梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿在最后时刻以1分58秒179的最快单圈锁定杆位,法拉利车手维特尔落后0.726秒列第二,印度力量的两位车手奥康和佩雷兹占据第二排,莱科宁仅排名第六。赛前消息1.本站比赛是夏休期后的首场比赛,威廉姆斯车手希洛钦下周一将度过自己的23岁生日,下周二则是博塔斯的29岁生日。2.三次自由练习赛,法拉利对超软胎的适应比任何车队都好,甚至比过去五年在这里包揽杆位的梅赛德斯在单圈速度上都快。博塔斯在三练中因引发范多恩事故经过调查后被干事做出训诫处罚。3.排位赛在干地状态下开始,当时气温15摄氏度,赛道温度27度,湿度55.1%。只不过天气预报显示排位赛期间降雨概率高达90%。Q1:威廉姆斯迈凯伦全军覆没格罗斯让和加斯利最先出场,维特尔、莱科宁和汉密尔顿都是选择搭载软胎亮相,红牛车队则让里卡多、维斯塔潘用超软胎。汉密尔顿的第一个飞驰圈飙出1分43秒543暂居第一,不过莱科宁随即便刷新最好单圈,博塔斯是在距离停表前5分钟才出场,并且使用的是超软胎,最终莱科宁以1分42秒585在Q1占据头名,使用不同轮胎的梅赛德斯二将博塔斯、汉密尔顿分列二、三位。被淘汰的车手是塞恩斯、阿隆索、希洛钦、斯托尔和范多恩。塞恩斯出局后表示:“我的赛车完全没抓地力,真的挺不可思议的。”Q2:维特尔最快胡肯伯格放弃由于本周末博塔斯和胡肯伯格都因更换超出规定数量的动力单元系统需要被罚,因此预测两人都不会在本节出场,不过博塔斯选择用软胎出场刷了一个成绩。莱科宁延续着自己在斯帕赛道的大热状态,用超软胎直接刷出1分41秒627的赛道新纪录。就在哈特利在1号弯失控甩尾时,维特尔飙出了1分41秒501的成绩升至榜首,虽然莱科宁和汉密尔顿都提升了成绩,不过还是稍逊于维特尔。Q2排名前三的是:维特尔、莱科宁和汉密尔顿。被淘汰的车手则是:加斯利、哈特利、勒克莱尔、埃里克森和胡肯伯格。Q3:汉密尔顿夺杆位印度力量占第二排Q3一开始,梅赛德斯就通过无线电告诉博塔斯:“现在下小雨了。”随后红牛和里卡多交流称在8号弯附近有雨滴落下。维斯塔潘则说:我需要尽快把胎温提起来,正在下雨。虽然佩雷兹和奥康开始用超软胎出场,不过很快各车队就立即行动安排车手们使用半雨胎出场。即使如此,里卡多还是遭遇轮胎锁死的问题,可见赛道条件变化还是很快的。汉密尔顿之后也偏出赛道赛车上了草坪缓冲区。由于赛道条件一般,维特尔飙出2分01秒188便升到首位,不过在停表后汉密尔顿最后一个飞驰圈却跑出了1分58秒179的成绩一举锁定个人本赛季第6个杆位,维特尔列第二。印度力量的奥康和佩雷兹占据第二排,排名五至十位的依次是:格罗斯让、莱科宁、维斯塔潘、里卡多、马格努森和周日正赛需要被罚在队尾起步的博塔斯。

最终,梅赛德斯车队再次占据前二,汉密尔顿用超软胎飙出1分28秒217的最快单圈从而统治周五练习赛,博塔斯落后0.461秒居次席,维特尔排名第三,落后汉密尔顿有0.833秒。维斯塔潘、莱科宁和里卡多分列四至六位,奥康在地球组仍是最快的。加斯利由于技术故障仅跑了10圈以第13名的成绩结束自己的缩水二练。

腾讯体育讯 北京时间10月28日凌晨,2018赛季F1墨西哥大奖赛结束排位赛争夺。红牛车队包揽头排发车位,澳大利亚车手里卡多最后时刻跑出1分14秒759的最快单圈锁定个人职业生涯的第三个杆位,他的队友维斯塔潘落后0.026秒依然没能打破由维特尔保持的最年轻杆位获得者纪录;汉密尔顿和维特尔分列第三和第四位。赛前信息1、在三次自由练习赛中,红牛车队的维斯塔潘均占据首位,虽然他在二练遭遇电线短路将液压管打穿一个洞被迫抛锚,以及三练又与队友里卡多同时碰上电池不充电的故障。2、格罗斯让由于在美国大奖赛正赛第一圈引发事故被罚后退三位起步,加斯利因为更换动力单元套件以及变速箱累计被罚在正赛时后退20位发车。在三练中出现技术故障的博塔斯,虽然赛车更换了引擎,但由于是曾经用过的旧引擎因此无需受罚。3、排位赛在阴天干地情况下开始,气温18摄氏度,赛道温度25度,湿度63.9%,天气预报显示排位赛进行过程中出现降雨的概率为40%。

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Q1:梅赛德斯占前二阿隆索晋级Q1开始后,梅赛德斯搭载的是极软胎,而法拉利选择的是最软胎。维特尔在1号弯因为锁死冲到了草坪缓冲区,好在还可以返回赛道;实际上,莱科宁在过1号弯时也并不流畅。阿隆索因为在11号弯四轮过了标志线,使得当圈成绩无效被删除。梅赛德斯则在换上最软胎后单圈成绩有明显提升,而阿隆索再次完成飞驰圈后,一度排名第七。最终Q1出局的车手依次为格罗斯让、范多恩、马格努森、斯托尔和希洛钦;排名前三的则是博塔斯、汉密尔顿和维斯塔潘。博塔斯的最快单圈成绩是1分15秒580,快了队友汉密尔顿0.093秒。维特尔排名第五,莱科宁仅列第八,阿隆索以第14名的成绩晋级Q2。对于统治练习赛的维斯塔潘没能跑出比梅赛德斯更快的成绩,霍纳表示是因为范多恩在1号弯影响了维斯塔潘,导致后者损失了些许时间。Q2:维斯塔潘最快加斯利无成绩Q2各家车队在轮胎选择上出现不同,梅赛德斯、法拉利和红牛都是搭载极软胎出场,印度力量则用的是超软胎,而其余车队选择最软胎。除加斯利没有做出成绩外,其余车手都很快完成计时圈,维斯塔潘以1分15秒640的最快单圈占据首位,汉密尔顿、维特尔分列二、三位。虽然排名第一,不过红牛认为维斯塔潘在第三计时段时间还是有所损失,工程师同其沟通,“是赛车平衡还是引擎问题?”维斯塔潘回答:“两者都有点。”最后阶段,车手们又都换上最软胎再次登场,不过并不是要刷最好成绩而是为关键的Q3做准备。Q2被淘汰车手依次是:奥康、阿隆索、佩雷兹、哈特利和加斯利。维斯塔潘1分15秒640的最快单圈也是赛道新纪录,排名第二的汉密尔顿仅比维斯塔潘慢了0.004秒,莱科宁列第六名晋级Q3。迈凯伦无线电和阿隆索交流:“阿隆索,我们第12。”阿隆索回应:“那挺好的。”Q3:红牛包揽头排里卡多夺杆位参加Q3的10位车手正好来自五个车队,其中是火星组的梅赛德斯、法拉利和红牛,以及地球组的雷诺和索伯。起表后,十辆赛车很快都驶上赛道。第一次尝试,维斯塔潘飙出1分14秒785的最快单圈占据首位,维特尔落后0.185秒列次席,汉密尔顿排名第三,再其次是里卡多、博塔斯和莱科宁;前六车手差距在0.6秒以内。地球组方面勒克莱尔、霍肯伯格、塞恩斯和埃里克森与维斯塔潘则有超过1.8秒以上的差距。换上全新轮胎后,车手们进行最后一搏。结果里卡多跑出了1分14秒759的最快单圈,就此锁定杆位,维斯塔潘落后队友0.026秒,再一次错过打破维特尔保持的最年轻夺杆位纪录的绝佳机会。汉密尔顿和维特尔分列三、四位,排名五至十位的车手依次为:博塔斯、莱科宁、霍肯伯格、塞恩斯、勒克莱尔和埃里克森。附:排位赛成绩单

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